به نقل از «خبرآنلاین»

عکس | واردکنندگان چینی های نامرغوب می گذارند تویوتا کرولای ۶۰۰ میلیون تومانی به ایران برسد؟

تاریخ انتشار: ۱۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۴۱۲۰۱

تویوتا کرولا ۲۰۲۳ با توجه به سقف واردات خودرو در ایران می‌تواند به بازار ایران راه پیدا کند. در ادامه با مشخصات و امکانات این خودرو آشنا خواهیم شد.

تویوتا کرولا ۲۰۲۳ نسبت به قبل تغییرات جزئی را تجربه کرده است. در واقع علاوه بر تغییراتی اندکی که در جلوپنجره و چراغ‌ها اعمال شده، در نمای جلوی آن نشان جدید حرف بزرگ C به جای نشان تویوتا خودنمایی می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

البته ژاپن از مدتی قبل عرضه این خودرو با نشان ویژه کرولا را آغاز کرده است. در نمای عقب این خودرو همچنان لوگو تویوتا به چشم می‌خورد و طراحان نشان‌های مربوط به قوای محرکه هیبریدی را نیز در جلو و عقب نصب کردند.

نسل فعلی کرولا برای نخستین بار در سال ۲۰۱۸ روانه بازار شد و تویوتا طی این سال‌ها با ایجاد تغییراتی توانسته آن را به روز نگه دارد. تویوتا کرولا ۲۰۲۳ به یک پیشرانه ۱.۸ لیتری هیبریدی مجهز شده و اکنون از موتور برقی ارتقا پیدا کرده نیز بهره می‌برد. ضمن اینکه تویوتا برای موتورهای ۱.۵ لیتری و ۲ لیتری بنزینی این خودرو نیز اصلاحاتی را در نظر گرفته تا مصرف سوخت آنها بهینه شود. همچنین مشتریان می‌توانند این خودرو را در رنگ‌های بدنه جدید نیز سفارش دهند.

تویوتا کرولا ۲۰۲۳ در ژاپن اکنون به جای نمایشگر ۸ اینچی قبلی از نمایشگر ۱۰.۵ اینچی بهره می‌برد که می‌تواند از اپل کارپلی بی‌سیم نیز پشتیبانی کند. ضمن اینکه امکان سفارش ارتباط وای فای نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است. برخی از مدل‌های این خودرو به شکل استاندارد با حسگرهای پارک نیز به فروش خواهند رسید.

سطح امکانات ایمنی کرولا ۲۰۲۳ نیز ارتقا پیدا کرده و اکنون از دستیار رانندگی پرو اکتیو نیز بهره می‌برد؛ این سیستم مانع نزدیک شدن بیش از حد خودرو به عابران، دوچرخه‌سواران و سایر خودروهای پارک شده خواهد شد. کرولا ۲۰۲۳ در ژاپن به قابلیت به‌روزرسانی از راه دور نیز مجهز شده تا مشتریان بعد از خرید این خودرو نیز قابلیت‌های ایمنی ارتقا پیدا کرده را دریافت کنند. سیستم ایمنی پیشگیری از تصادف این خودرو نیز قادر به تشخیص خودروهای روبه‌رویی خواهد بود.

تویوتا کرولا در ژاپن با قیمت ۱۳ هزار و ۷۰۰ (حدود ۴۲۰ میلیون تومان) تا ۲۰ هزار و ۷۰۰ دلار (حدود ۶۰۰ میلیون تومان) به فروش خواهد رسید. همچنین قیمت نسخه استیشن این خودرو با پسوند تورینگ از ۱۴ هزار و ۲۰۰ تا ۲۱ هزار دلار خواهد بود. مدل هاچ بک این خودرو نیز با نام اسپرت با قیمت ۱۵ هزار دلار تا ۲۰ هزار دلار روانه بازار خواهد شد. از این رو تویوتا کرولا ۲۰۲۳ با توجه به سقف واردات خودرودر ایران می‌تواند به بازار کشورمان راه پیدا کند.

۵۸۵۸

کد خبر 1680920

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: تویوتا خودروسازان واردات خودرو خودرو نیز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۴۱۲۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید